车企和品牌仍然抢先恐后揭晓了2023年12月的销量收效，跟着12月销量收效的出炉，2023年终年阐扬也已定调。

　　当下，造车新权势和守旧车企新品牌之间的界线越来越隐隐，汽车高速发扬逐步成为常态化，而式样被突破也是常事，头部席位掠夺已成真刀真枪的“武林争霸”态势。

　　行动守旧车企悉数转型“第一人”，比亚迪的先发上风尽显，其正在2023年12月出卖34.1万辆，同比增进45%。终年出卖302.44万辆，同比增进61.9%。

　　值得留心的是，2023岁首定下的300万辆倾向此刻被逾额完工，并一举拿下新能源汽车中国市集和环球市集的双料冠军。行动不靠燃油车夯实基盘的守旧车企，正在“All IN”新能源赛道的大靠山下，这也侧面响应了新能源市集蕴藏的潜力确实庞杂。

　　自转型后增进势头基础保留迅猛形态品牌，据中汽协数据显示，2023年1—11月，新能源汽车销量累计完工830.4万辆，减去比亚迪12月的收效，比亚迪的销量占比已越过市集大盘的30%，进一步加剧了其他车企间的比赛压力。数十家车企要分数剩下70%的份额，难度可思而知。

　　同时，比亚迪正在2023年12月的收效也进一步将影响2024年的“价钱战”，12月开启为期一个月的比亚迪大幅度抑价促销起到了很大效用。比亚迪用燃油转订基金的由头对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠行为，优惠幅度5000元—20000元不等，此举使得秦PLUS的价钱直接跌破9万元。由此看来，“价钱战”对市集仍存正在较大影响力，2024年车企思要获取更多增量，价钱战或将延续。

　　遵从目前发布销量的品牌来看，年度销量第二名被广汽埃安拿下，广汽埃安2023终年累计销量超48万辆，同比增进77%；12月销量为4.59万辆，同比增进53%。具有“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵的广汽埃安正在拿下百万辆里程碑后，不光成为环球最疾破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是环球最疾破百万的汽车品牌。

　　汽车行业阐述师林述成对《》记者默示：“冠亚军比亚迪和广汽埃安，肃穆道理上属于守旧车企，他们的收效也进一步申明守旧车企比拟造车新权势具有更重大的资金本领，同时多年堆集的品牌力加上重大的出卖收集决议了其销量范围，是以他们构造新能源赛道后带来的攻击是谢绝轻忽的。”

　　正在造车新权势中，理思汽车夺得第一名，扫数年度销量排名第三。2023年终年共交付新车37.6万辆，同比增进182.2%；12月，共交付量为5.04万辆，同比增进137.1%，完工月交付五万辆的倾向。

　　方面临《》记者默示：“理思L系列自交付往后，完工了20次以上OTA升级，出格是12月正式推送的OTA 5.0，达成智能驾驶和智能空间的悉数进化。预测2024年，咱们将一直离间滋长的极限，悉力于成为中国市集华丽品牌销量第一。”

　　理思汽车2023年第三季度财报显示，三季度营收346.8亿元，同比增进271.2%。2023年前三季度，理思汽车生意收入到达821.2亿元，同比大增197.14%，达成净利润60.57亿元。宽裕的资金可能使得企业的抗危险本领连接加强，遵从理思汽车此刻的增势来看，要是四时度营收实现预期，理思汽车希望成为第一家年度营收冲破千亿元的中国造车新权势。

　　也曾的造车新权势垂老蔚来汽车，此次位列年度销量榜第四名，2023年终年共交付新车16万辆，同比增进30.7%；2023年12月，交付新车1.8万辆，同比增进13.9%。

　　11月，汽车仍旧与长安汽车、吉祥控股环绕换电营业发展了一系列的计谋团结。因为无间往后，蔚来汽车的悉数进入中换电站的摆设吞没了较大的比例，此举也进一步帮力蔚来汽车摊薄本钱达成降本增效。此刻的蔚来，正正在蜕变。11月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌揭晓《结构优化与两年优先事项》的内部全员信中出格指出，要确保中央症结技艺的永远进入以及推迟和裁减3年内不行晋升公司财政阐扬的项目进入。

　　汽车行业阐述师沈莹告诉《》记者：“假使蔚来照旧正在夸大本人的‘永远主义’，但可喜的是蔚来汽车已首先留心短期倾向的推广。高本钱结余难加大了企业糊口压力，调治布局将降本增效效用阐发到极致，并聚焦中央产物、保留技艺与产物的当先上风、尽或者使企业阐发最大潜力，才或者早日步入结余期。到底只要打好刻下的每一场逐鹿，才有资历讲永远笑成。”

　　而行动“造车新权势三强”之一的幼鹏汽车仍旧跌出前五名，位居前十名榜单的第六名。

　　可能看出，此刻的新能源汽车式样随时都邑被突破，为应对未知变数，参赛者务必真刀真枪实干，无论是正在研发、营销、仍旧正在结构架构上都必要有所冲破，到底此刻的新能源汽车赛道仍未破解“烧钱”困难。关于本钱不算雄厚的造车新权势来说，正在发扬的同时也必要斟酌降本增效。

　　正在2023年度销量前十名的榜单中，第五至第十名分辩是：零跑、幼鹏、哪吒、极氪、赛力斯、岚图。销量挨次为：零跑14.42万辆，同比增进30%；幼鹏14.16万辆，同比增进17%；哪吒12.75万辆，同比节减16%；11.87万辆，同比增进65%；10.67万辆，同比增进33%；岚图5.06万辆，同比增进160%。

　　可能看到，也曾一度被称为“黑马”的哪吒汽车成为榜单中独一同比下滑的新能源车企。正在2023年上半年哪吒汽车还正在造车新权势第一梯队里稳稳扎根，下半年展示滑坡。

　　正在沈莹看来，目前哪吒汽车有四款车型AYA、哪吒X、哪吒S、哪吒GT正在售，个中销量主力是哪吒AYA和哪吒X，背负高端化重担的哪吒S与哪吒GT并未扛起这面大旗。哪吒汽车依据低端车型入市，自身会对品牌力有着必然的影响，同时AYA和哪吒X属于改款车型，让舆情以为其有“新瓶装老酒”的道理，因此正在销量上首先阐扬乏力。“哪吒汽车还必要更好地合适市集需乞降晋升品牌情景，增强对高端市集的构造，推出更多高端产物并晋升产物德地和用户体验，才有转型凯旋的时机。”沈莹如是说。

　　其它，无间正在戮力的极狐汽车12月份的销量显示了彰着的上升态势。遵照北汽蓝谷布告，其旗下子公司北汽新能源正在2023年12月出卖新车20815辆，2023年出卖新车92172辆，同比增进84%，增进势头彰着。个中，北汽新能源倾力打造的高端智能电动汽车品牌极狐汽车，成为发动公司销量增进的厉重引擎。全系产物正在2023年12月出卖新车8004辆，2023终年出卖新车30016辆，同比增进达138%。

　　北汽新能源以“场景化造车”理念驱动，正在2023年推出了极狐阿尔法S先行版、极狐阿尔法S/T丛林版、极狐考拉和极狐阿尔法T5五款车型，林述成以为：“北汽新能源产物谱系日益富厚和圆满，达成了对更多的细分市集举行笼盖和拓展，为后续销量的大幅攀升打下坚实根基。”

　　客观来看，本年的新能源汽车市集亮点不少，正在各车企真刀真枪的搏斗战中，产物力都正在稳步晋升、智能化发扬稳步进步、都会NOA范围化进入竞赛周期…….但仍有堵点题目有待买通。

　　据记者不齐全统计，正在目前的企、品牌中，仅有比亚迪、理思汽车、春风岚图完工了2023年年度销量倾向。近八成企、品牌未完工定好的年销倾向，而哪吒汽车和刚才跨过销量倾向的一半。剩下的幼鹏完工20万辆年度销量倾向的70%、零跑完工20万辆年度销量倾向的72%、蔚来完工24.5万辆年度销量倾向的65%、完工14万辆的年度销量倾向的85%……而广汽埃安的阐扬可圈可点，完工度达96%，离50万辆的年销倾向只要两万辆的差异。

　　林述成总结以为，新能源汽车赛道的发扬早已离开野蛮滋长，也曾的高薪挖人、挥霍无度已然不复存正在。2024年仍然是洗牌症结期，内卷或者还会加剧，是以会有品牌凭能力获取更多时机亦有品牌将没落于江湖。“因此，怎样能正在保障扩张和研发能力的同时，尽或者低重赔本，达凯旋绩增进，并保障利润率与现金流的健壮，是悉数参赛者都要面临的题目。”2023年新能源汽车品牌劳绩出炉：比亚迪埃安压倒元白“新气力三强”差异拉大